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La carga aérea de la región creció 4,7% en junio, pero la Argentina casi no se movió

América Latina y el Caribe movieron 336.269 toneladas, el sexto mes consecutivo de crecimiento. Colombia y Brasil aportaron tres cuartas partes de la suba. La Argentina avanzó apenas 0,3%, después de haber crecido 25,1% en marzo.

La carga aérea internacional transportada desde, hacia y dentro de América Latina y el Caribe alcanzó las 336.269 toneladas en junio, un 4,7% más que un año atrás. Son 15.089 toneladas adicionales, la mayor variación interanual de 2026 y el sexto mes consecutivo en alza.

Quiénes traccionaron

Colombia y Brasil explicaron juntos el 74,3% de la suba regional.

Colombia aportó casi la mitad del crecimiento de toda la región: movió 67.310 toneladas (+11,6%), sumando 7.016 toneladas, el 46,5% del incremento regional. El corredor con Estados Unidos avanzó 16,6%, con un salto del 33,8% en la importación desde ese país.

Brasil encadenó su cuarto mes en alza con 77.822 toneladas (+5,7%). Su corredor con Estados Unidos creció 3,6% y anotó su primera variación positiva tras diez meses seguidos de caídas, sostenido por la carga procedente de allá (+6,2%) frente a una baja del 2,0% en el sentido inverso.

México transportó 58.128 toneladas (+1,8%), con un repunte del 12,6% en su enlace con Estados Unidos que compensó las caídas en las rutas con China, Hong Kong, Luxemburgo y España.

El dato argentino

La Argentina avanzó apenas 0,3%. La desaceleración se nota al ponerla en serie: había crecido 25,1% en marzo, 14,0% en abril y 4,7% en mayo. Panamá, en cambio, subió 7,2% —su sexto mes favorable— y Perú 6,7%. Ecuador retrocedió 0,4% y Chile cerró sin cambios.

Por qué mirarlo

El volumen de carga aérea de una plaza no es sólo un indicador: condiciona la disponibilidad de bodega y, con ella, las tarifas y los tiempos de tránsito. Cuando un mercado crece con fuerza, las aerolíneas suman frecuencias y capacidad; cuando se amesetá, la oferta tiende a quedarse quieta.

Si tenés cargas aéreas programadas, es un buen momento para comparar modales y anticipar la reserva de espacio en lugar de resolverla contra la fecha de embarque.

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