San Lorenzo tendrá la primera torre de control y escaneo de cargas de la Hidrovía

La fisonomía del río Paraná frente al Cordón Industrial está cambiando. Prefectura Naval Argentina inició la instalación de una imponente torre autosoportada de 75 metros en la costa de San Lorenzo. El objetivo: montar un búnker tecnológico para vigilar, en tiempo real, el tráfico de buques y las cargas que se mueven por el principal corredor agroexportador de la región.

Esta obra convierte a San Lorenzo en el primer punto de la Vía Navegable Troncal (VNT) en contar con infraestructura de escaneo y monitoreo inteligente. Se trata de la Fase 1 de un plan de modernización tecnológica estatal mucho más amplio, diseñado para blindar el tramo que va desde La Plata hasta la Isla del Cerrito, en Chaco.

Tras la adjudicación por 25 años a la sociedad Vía Navegable Argentina (integrada por Jan De Nul y Servimagnus) bajo la Resolución 36/2026 de la ANPYN, los privados asumieron la responsabilidad del dragado, balizamiento y mantenimiento del canal, con una inversión estimada de entre USD 100 y 160 millones anuales para los primeros seis años.

Sin embargo, el Estado nacional no delegó el control de lo que circula por el agua. Según la Ordenanza Nº 4312 sancionada por el Concejo Municipal de San Lorenzo, la instalación y operación de los sistemas de seguridad corren por cuenta, cargo y presupuesto exclusivo de Prefectura y la ANPYN, operando de forma totalmente independiente del canon de la concesión privada.

La estructura se levanta sobre una platea de hormigón de 225 metros cuadrados en la intersección de las calles Rosario y Juan XXIII, en un predio cedido por el municipio junto al Polideportivo Municipal y el cuartel de Bomberos Voluntarios.

La elección de la localidad santafesina como punta de lanza del proyecto no es un hecho aislado. « No es una antena de telecomunicaciones común; es una base fija para que Prefectura controle la seguridad en el río, la navegación y el narcotráfico», explicó el intendente de San Lorenzo, Leonardo Raimundo.

Por las terminales del Cordón Industrial sale cerca del 80% de las exportaciones argentinas. Esa enorme concentración de valor y movimiento de buques la convirtió en el blanco de recientes e importantes operativos conjuntos entre Prefectura, AFIP y Aduana por casos de contrabando y narcotráfico.

Con los avales ambientales al día (certificando el cumplimiento de los límites de radiación de la Resolución 202 del Ministerio de Salud), San Lorenzo abre el juego. Ahora, el interrogante que queda planteado en el sector portuario es con qué velocidad y presupuesto el Estado replicará estos nodos a lo largo de todo el corredor fluvial.

La Expo GlobalPorts 2026 reunirá a los principales protagonistas de la logística de la Hidrovía Paraguay-Paraná y del Off Shore en Argentina y la región.
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